The kondenzacijske sledi so ledeni oblaki, dolge črte, ki se včasih pojavijo ob preletu letala in so posledica kondenzacije vodne pare, ki jo vsebujejo emisije motorjev. Včasih na konicah kril nastanejo tudi druge vrste sledi, zaradi kondenzacije atmosferskih hlapov zaradi padca tlaka in temperature, ki nastane ob preletu letala, vendar se slednji običajno pojavi med vzletom in pristankom. , ne med let na visokih nivojih in trajajo veliko manj.
Zato bomo ta članek posvetili temu, da vam povemo vse, kar morate vedeti o kondenzacijske sledi in njihove značilnosti.
Glavne značilnosti
Letalski motorji oddajajo vodna para, ogljikov dioksid (CO2), sledovi dušikovih oksidov (NOx), ogljikovodikov, ogljikovega monoksida, žveplovih plinov in saj in kovinski delci. Od vseh teh plinov in delcev je vodna para edina, ki je povezana z nastankom kontrailnih sledi. Če želite izvedeti več o izvoru teh formacij, si lahko ogledate naš članek o chemtrails in njen vpliv na okolje.
Za oblikovanje velikega sleda za letalom med letom so potrebni določeni pogoji temperature in vlažnosti, ki omogočajo emisije, ki jih proizvajajo motorji. Žveplovi plini lahko pomagajo, ker omogočajo tvorbo majhnih delcev, ki lahko delujejo kot kondenzacijska jedra, vendar je na splošno vseeno treba vedeti, da So pojav, ki je odvisen od atmosferskih razmer in nastajanje kondenzacijskih sledi.
V ozračju je dovolj delcev, da delujejo kot kondenzacijska jedra. Preostali plini in delci, ki jih oddaja letalski motor ne vplivajo na tvorbo budnosti.
Ko se plini, ki jih oddaja letalo, pomešajo z okoliškim zrakom, se hitro ohladijo, če je v ozračju dovolj vlage, da ohladi zmes. Ko je dosežena nasičenost, vodna para kondenzira. Vsebnost vlage v zmesi, tj. ali doseže nasičenost, bo odvisna od temperature in vlažnosti zraka, pa tudi od količine vodne pare in temperature izpustov letal.
Kako nastanejo
Glede na količino izpuščenega zraka in plina, temperaturno izmenjavo in vsebnost vlage lahko sledi postanejo gostejše, bolj obstojne in prispevajo k nastanku oblakov ali pa se začnejo hitro razpršiti.
Seveda so v ozračju, zlasti pri visokih ravneh, ravni vlažnosti in Nihanje zraka povzroči nastanek cirusov, včasih pa so lahko precej podobni kondenzacijskim sledom, ki jih pušča letalo ali katera koli vrsta letala. Da jih ločimo, je treba opraviti analizo meteoroloških opazovanj in ugotoviti, na kateri ravni atmosfere se nahajajo in od kod izvirajo. Usposabljanje in evolucija.
Eno najpogostejših orodij za podrobnejše oglede so satelitske slike, posnete iz vesolja. Znanstvena opažanja so ugotovila, da sledi trajajo le nekaj sekund ali minut, ko je zrak v ozračju suh, ko pa je zrak vlažen, sledi lahko trajajo dlje in se razširijo v široke oblake, podobne cirusom, na splošno iste, ki imajo podobne lastnosti kot naravni vir.
Sledi običajno zmanjšajo količino sončnega sevanja, ki doseže zemeljsko površino, in s tem poveča količino infrardečega sevanja, ki ga absorbira atmosfera, podobno kot cirusni oblaki s podobnimi lastnostmi.
Vrste kondenzacijskih poti
Ko se sled oblikuje, je njegov razvoj odvisen od atmosferskih razmer. Tako lahko vidimo tri vrste sledi, omenjene na plakatu:
- kratke poti: to so majhne bele črte, ki jih vidimo za letalom in izginejo skoraj tako hitro, kot letalo mine. Pojavijo se, ko je količina vodne pare v ozračju nizka, nato pa se ledeni delci, ki tvorijo budnico, hitro vrnejo v plinasto stanje.
- Trajne sledi, ki se ne širijo: to so dolge bele črte, ki vztrajajo po preletu letala, vendar ne rastejo ali se širijo. Pojavijo se pri visoki vlažnosti zraka, zato sledi ne izhlapijo (natančneje, ne sublimirajo) in lahko trajajo več ur.
- Trajne sledi, ki ostanejo: ko oblak raste, postanejo črte debelejše, širše in nepravilne oblike. To se zgodi, ko je vlažnost v ozračju zelo blizu ravni kondenzacije, vodna para v ozračju lahko zlahka kondenzira v ledene delce. Če je tudi nekaj nestabilnosti in turbulence, ima pot nepravilno obliko. Te poti lahko premika tudi veter.
Napoved sledi
Prva omemba contrails sega v konec prve svetovne vojne, ko so letala lahko letela na velikih višinah. Določeni so jim pogoji za nastanek. Do začetka druge svetovne vojne so veljali le za zanimivost, med vojno pa Contrails so postali zelo zanimiva tema, ker so lahko izdali položaj letala. Tako so v različnih državah začeli raziskovati vzroke in pogoje njihovega nastanka. Leta 1953 je ameriški Appleman objavil graf, s katerim je mogoče ugotoviti, ali in na kateri ravni se bodo ob poznavanju temperaturnih in vlažnih razmer na visoki nadmorski višini oblikovale sledi.
Pod temi pogoji so možne sledi (če je v okolici dovolj vlage) Nad nivojem 400hPa ustreza nadmorski višini približno 7 km. in čedalje večja verjetnost, da bo na višjih ravneh, dokler ni skoraj gotova (tudi pri 0 % vlažnosti v ozračju) Nad približno 280 hPa (točke označene z rdečo), to je nekoliko nad 9 km visoko.
atmosferske motnje
Številne človeške dejavnosti imajo škodljive učinke na ozračje in te črte na nebu so dober primer. Plini, ki jih oddajajo letala, so onesnaževala, ki neposredno in posredno poškodujejo ozračje. Ko se onesnaževalni plin združi s paro, vodne kapljice v oblaku zakisajo in onesnaževalci se sčasoma usedejo na površje.
Povečanje letalskih prevoznikov v zadnjih letih je privedlo do povečanja sledi, kar seveda vpliva na naravni proces izmenjave sevanja in svetlobe sonca z zemljo, stanje, ki povzroča neenakomerno segrevanje ali ohlajanje Zemlje. ozračje.