Kaj so kontrasledi in kako nastanejo?

časovna napoved

Kontrailne sledi se kažejo kot podolgovati oblaki ledu, ki občasno nastanejo za letalom kot posledica kondenzacije vodne pare, ki je prisotna v emisijah motorja. Poleg tega se lahko na konicah kril pojavijo druge oblike sledi zaradi kondenzacije atmosferskih hlapov, ki nastanejo zaradi znižanja tlaka in temperature, ko se letalo premika po zraku. Vendar se te sledi običajno pojavijo med vzletom in pristankom in ne med letom na visoki nadmorski višini in trajajo bistveno krajše.

Mnogi ljudje pomislijo na številne zarote okoli sledi letal in zato vam bomo povedali. kako nastanejo in razblini nekatere mite.

Kako nastanejo kontrasledi

sledi letala

Letalski motorji sproščajo različne emisije, med drugim vodna para, ogljikov dioksid (CO2), sledi dušikovih oksidov (NOx), ogljikovodiki, ogljikov monoksid, žveplove spojine ter saje in kovinski delci. Med temi emisijami je vodna para edina pomembna komponenta za nastanek sledi.

Nastajanje obsežnih sledi za letalom med letom zahteva posebne pogoje temperature in vlažnosti, ki omogočajo kondenzacijo vodne pare, ki jo sproščajo motorji. Medtem ko lahko žveplovi plini pomagajo pri tem procesu s spodbujanjem nastajanja majhnih delcev, ki delujejo kot kondenzacijska jedra, je na splošno tako, da je v ozračju dovolj delcev, da izpolnjujejo to funkcijo. Drugi plini in delci, ki jih oddajajo letalski motorji, ne vplivajo na razvoj sledi.

Ko plini, ki jih izpusti letalo, medsebojno delujejo z zunanjim zrakom, se hitro ohladijo. Če je vlažnost zraka primerna, da zmes doseže nasičenost, bo prišlo do kondenzacije vodne pare. Stopnja vlage v mešanici, ki določa, ali je nasičenost dosežena, je pod vplivom temperature in vlažnosti okoliškega zraka, poleg količine vodne pare in temperature izpustov letala.

Contrail kategorije

kondenzacijska sled

Na razvoj kontrailne sledi, ko je enkrat oblikovana, vplivajo atmosferski pogoji. Posledično je mogoče opaziti tri vrste sledi, prikazane na plakatu.

Prehodne sledi so kratke bele proge, vidne za letalom, ki izginejo skoraj tako hitro, kot se premika letalo samo. Te tvorbe nastanejo v pogojih, v katerih je atmosferska vodna para minimalna, kar povzroči, da se delci ledu, ki tvorijo kondenzacijsko sled, hitro vrnejo v svojo plinasto obliko.

Vztrajni nasprotniki tega nepodaljšljive so podolgovate bele proge, ki ostanejo v atmosferi, potem ko je letalo preletelo območje, ne da bi spremenile svojo velikost. Ti pojavi nastanejo, ko so ravni atmosferske vlažnosti visoke, kar preprečuje razpršitev kondenzacijske sledi in lahko trajajo več ur.

Obstojne in širitvene sledi so videti kot črte, ki se z širjenjem oblaka povečujejo v debelini, širini in nepravilnostih. Ta pojav nastane, ko se atmosferska vlažnost približa pragu kondenzacije, kar olajša kondenzacijo vodne pare na delcih ledu, ki so prisotni v kondenzacijski sledi. Poleg tega Če sta v atmosferi nestabilnost in turbulenca, imajo kontrailne sledi nepravilno konfiguracijo. Na te sledi lahko vpliva gibanje vetra.

Ali je mogoče napovedovati?

Prve omembe kontrailnih sledi segajo v čas konca prve svetovne vojne, v obdobju, ko so letala začela delovati na višinah, ki so bile primerne za njihov nastanek. Pred začetkom druge svetovne vojne so ti pojavi veljali le za le zanimivost. vendar Med konfliktom so sledi pritegnile veliko pozornosti zaradi njihovega potenciala, da razkrijejo prisotnost letal. Posledično je več narodov začelo raziskave, ki so se osredotočile na razumevanje vzrokov in pogojev, ki vodijo do njegovega nastanka.

Ali bi moral biti vpliv sledi letala zaskrbljujoč?

kontrail

Poleg njihovega strateškega pomena za vojaško letalstvo so obstojne sledi vedno bolj pomembne na področju napovedovanja, zlasti v zvezi z dolgoročnimi napovedmi podnebja. Znanstvena raziskava, opravljena leta 1998, je ocenila, da oblačnost, ki jo povzroča Sledi letal, ki jih je izdelal človek, predstavljajo 0,1 % zemeljske površine, ne da bi upoštevali ciruse, ki se razvijejo iz dolgotrajnejših sledi. Poleg tega napovedi kažejo, da bo širitev zračnega prometa skupaj z napredkom tehnologije motorjev verjetno povečala ta odstotek.

Če vas je kdaj zanimal pojav kontraktilnih sledi, ki se križajo in včasih ustvarjajo mrežast vzorec na nebu, si oglejte zemljevid zgornjih dihalnih poti ENAIRE in videli boste, zakaj.

Poročilo IPCC, objavljeno leta 1999 o vplivih letalstva na atmosfero, do katerega lahko dostopate tukaj, navaja, da je raziskava odkrila povezavo med povečanjem pogostosti sledi in emisij iz letal ter povečanjem pokritosti s cirusi. Cirusi običajno pokrivajo približno 30 % Zemljine površine.. Povečanje pokrovnosti cirusov bo verjetno prispevalo k zvišanju globalnih površinskih temperatur. Posledično je možen vpliv kontrailnih sledi na stopnjevanje globalnih temperatur zaskrbljujoč.

Nasprotno, to poročilo tudi ocenjuje, da so emisije iz motorjev povezane Zračni promet prispeva 3,5 % skupnega vpliva človekovih dejavnosti na podnebne spremembe. Izpusti letal torej ne glede na sledi predstavljajo pomemben vir toplogrednih plinov in onesnaževal, ki si zaslužijo pozornost. Kontraili, ki so preprosto "nedolžni" ledeni oblaki, ne predstavljajo tako strupene grožnje za ljudi, kot se morda nekateri bojijo. Vendar pa so učinki letalstva na okolje zapleteni, a nesporni, zato ne smemo spregledati njegovih posledic za prihodnost planeta.


Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.